Resumo dos motivos de falha para os tipos de selo nove bomba

O dispositivo ou medida que o meio de vazamento para fora da bomba ou impede que as impurezas externas ou a entrada de ar a bomba é chamado um selo. O meio é geralmente selado líquido, gás ou pó.

Existem dois tipos de dispositivos de selagem de bombas: uma é uma vedação estática e o outro é uma vedação dinâmica. vedantes estáticos estão geralmente disponíveis em selos de vedação, anéis de vedação, e vedantes de rosca. vedações dinâmicas são principalmente selos suaves embalagem, retentores, vedações de labirinto, juntas espiral, vedações dinâmicas e selos mecânicos.

Existem duas razões principais para o vazamento: Em primeiro lugar, existe uma lacuna na superfície de vedação. Em segundo lugar, existe uma diferença de pressão em ambos os lados da parte de vedação. Eliminar ou reduzir qualquer um dos factores pode impedir ou reduzir a fuga e atingir o objectivo de vedação. A pressão de projecto e a pressão de utilização da bomba são objectivos e não pode ser reduzida, de modo que o vedante da bomba deve resolver ou reduzir o intervalo entre as superfícies de vedação. Tais lacunas incluem aberturas entre as superfícies de vedação e lacunas no interior do dispositivo de vedação de Bunsen.

Seal máquinas

Os selos mecânicos são o principal método de vedações do eixo da bomba modernos. Embora não seja fácil de conseguir uso completo livre de vazamento, é completamente possível para alcançar um pequeno vazamento, completamente aceitável. No entanto, situações embaraçosas muitas vezes ocorrem no funcionamento da bomba, então o que é a razão para a falha do selo mecânico?

1. O ião material do vedante mecânico é inadequado. O material do vedante mecânico não coincide com o meio a ser transportado. Durante a operação, os elementos de vedação são rapidamente corroídas, dissolvida ou desgastada, perdendo assim a capacidade de vedação. Portanto, ing o material do vedante mecânico de acordo com a natureza do meio de transporte é um pré-requisito para assegurar a sua função de vedação e vida normal.

2. O estado de inundação do selo mecânico não atende aos requisitos do projeto. Quando transmitindo a forma que é fácil para cristalizar ou ter partículas finas, ele deve ser lavado com uma certa pressão e um certo fluxo de líquido de lavagem, caso contrário, seus cristais ou partículas irá acelerar o desgaste do par de vedação, e afectar a compensação automática depois o par de vedação se desgasta, provocando fugas. Portanto, de acordo com a natureza do meio de transporte, não só a tubagem de lavagem correspondente deve ser configurado, mas também instrumentos e dispositivos com monitorização e funções de ajuste deve ser instalado para garantir que a pressão e fluxo do encontro líquido de lavagem os requisitos de concepção em a fim de manter o funcionamento normal da máquina de vedação. Ignorados pelos usuários.

3. A pressão que cada vedante mecânico pode suportar é limitada. Devido ao cálculo imprecisa da pressão na cavidade do selo, a pressão na cavidade de vedação ultrapassa a pressão que a vedação mecânica pode suportar, provocando vazamentos, que também é um vedante comum. Uma das razões para o fracasso.

4. A temperatura de trabalho do vedante mecânico não pode exceder o valor especificado. Em modelos com tubos de arrefecimento, o efeito de arrefecimento é frequentemente reduzida devido à insuficiente fluxo do meio de arrefecimento; em modelos sem tubos de arrefecimento, a vedação mecânica é muitas vezes num estado seco atrito devido ao ar aprisionado na cavidade selada. Em ambos os casos, a temperatura de trabalho do par de vedação móvel da vedação mecânica é muito alta e o desgaste é acelerado, o que resulta na falha de vedação.

5. Quando se utiliza um vedante mecânico de mola única, ignorando a combinação correcta do sentido de rotação da mola e do sentido de rotação do rotor da bomba, por vezes ocorre. Ou não foi especificado na concepção, ou negligente em conjunto, e a força da vedação mecânica da mola não foi aumentada devido à rotação do rotor. Em vez disso, a pressão do anel de fricção do anel móvel e o anel estático era insuficiente para provocar a fuga.

vedação de óleo

vedante de óleo é um vedante de lábio de auto-aperto. Ele tem uma estrutura simples, de tamanho pequeno, de baixo custo, de manutenção conveniente, e um binário de baixa resistência. Ele pode impedir o vazamento de mídia e impedir a invasão de poeira externa e outras substâncias nocivas. Ele tem uma certa capacidade de compensação, mas que não é resistente à alta tensão, por isso, é geralmente usado em ocasiões de baixa tensão. O vedante de óleo deve ser instalado sobre um eixo com uma precisão de fabricação de h8 h9 a, uma rugosidade da superfície de 1,6 a 0,8 um, e um tratamento de endurecimento superficial. O meio de vedação não deverá conter partículas sólidas e impurezas, caso contrário irá causar um rápido desgaste do vedante de óleo e eixo e fazer o selo ineficaz.

Selo de vedação

Juntas são os componentes básicos de vedantes estáticos para bombas centrífugas e são usados ​​em uma ampla gama de aplicações. O ião do anel de vedação é principalmente determinada de acordo com os factores, tais como a bombagem meio, a temperatura, pressão e corrosão. Quando a temperatura e pressão não são elevadas, as juntas não metálicos são geralmente utilizados; quando juntas de média pressão e alta temperatura, não metálicos e de combinação de metal são utilizados. gaxetas não metálicos são mais comumente utilizado nas bombas, e os seus materiais são geralmente de papel, de borracha, e politetrafluoroetileno. Quando a temperatura não exceda 120 ° C e a pressão é inferior a 1.0MPa, papel casca verde ou junta de papel de molde é geralmente utilizado. Se o meio a ser transportado é de óleo e a temperatura situa-se entre -30 e 110 ° C, de borracha de nitrilo com uma boa resistência ao envelhecimento é geralmente ed. Quando o meio de transporte é a -50 ~ 200 ℃, o uso de borracha de flúor é mais adequado. Em adição à sua resistência ao óleo e ao calor, a sua elevada resistência mecânica é também a sua principal característica.

Em bombas químicas, porque o meio transportado é corrosivo, politetrafluoroetileno é geralmente utilizado como o material de empanque. Como bombas são usadas em campos cada vez mais, os tipos de meios a ser transportados também estão a aumentar. Portanto, você deve consultar materiais relacionados ou fazer escolhas corretas após ing materiais para juntas.

Existem várias razões para o fracasso das juntas:

1. A estrutura interna ou a espessura do material de junta é desigual, e a utilização do cartão com fendas ou rugas faz com que a junta de vedação próprio formar um intervalo. Quando a força que actua sobre a junta de vedação faz com que a deformação elástica do anel de vedação insuficiente, Como estas lacunas são preenchidos, o vazamento é inevitável.

2. O material do anel de vedação não é adequado para o ser meio transportado. Devido à diversidade das propriedades químicas dos produtos químicos transportados pela bomba, e para aumentar o valor da combustão do combustível ou para alterar os produtos após a combustão, algumas propriedades do combustível são alteradas pela adição de uma pequena quantidade de aditivos para o combustível, de modo que não é fácil de escolher o material do anel de vedação adequados para o meio de transporte, de modo que o fenómeno de vazamento devido à erosão da junta devido à incompatibilidade muitas vezes ocorre.

3. pressão insuficiente na junta. Uma vez que existem sempre micro irregularidades na superfície de vedação, por vezes, um número de ranhuras anulares também são processados ​​na superfície de vedação. Se a vedação é garantida, a junta de vedação deve ser aplicado com uma pressão suficiente para provocar a deformação elástica ou plástica. Preencher essas lacunas.

A força de compressão de vários materiais de vedação é geralmente dada em amostras do fabricante a junta ou as especificações do produto, e também pode ser determinada experimentalmente. Uma vez que a força de pressão necessária para a junta de vedação não pode ser alcançada durante a montagem, ou o parafuso de compressão é solta devido a vibração durante o funcionamento normal, a força de pressão é reduzida, e a elasticidade original é perdida devido ao envelhecimento e à deformação do material da junta, que vai fazer com que a junta a bolacha falhar e ocorrer fugas.

selo O-ring

De borracha O-rings são comumente utilizados em bombas. Porque sua forma é muito simples, é fácil fabricação e baixo custo. Não importa quão grande é o tamanho total do anel de vedação é, a sua dimensão transversal é muito pequenas (apenas alguns milímetros). A vantagem mais importante é que o anel de vedação tem uma boa capacidade de selagem e uma grande variedade de utilização. A pressão de funcionamento de vedação estática pode atingir mais do que 100 MPa, e a vedação dinâmica pode chegar a 30MPa. A temperatura é aplicável -60 ~ 200 ℃, que pode satisfazer as exigências de vários meios de comunicação. Portanto, é mais e mais amplamente utilizado na concepção de bombas.

O anel de vedação é instalada entre a ranhura e a superfície selada com uma certa quantidade de compressão. A força de recuperação resultante dá a superfície lisa e selada a superfície de fundo da ranhura de uma tensão de compressão inicial. Assim, ele actua como uma vedação. Quando a pressão do líquido a ser vedado é aumentada, a deformação do anel de vedação também é aumentada, de modo a que a pressão transmitida à superfície de vedação também é aumentada, e o efeito de vedação é também aumentada. É por isso que os O-rings têm boas capacidades de vedação.

Embora anéis vedantes são confiáveis, se eles não são pagos a atenção para as condições de utilização, o vazamento irá também ocorrer. Normalmente existem as seguintes situações:

1. O tamanho de ranhura da junta tórica é muito mau, especialmente quando a dimensão de profundidade for muito grande, a deformação por compressão do anel de vedação após a instalação é insuficiente, o que afecta a capacidade de vedação. Geralmente, a quantidade de deformação de compressão após a instalação do anel de vedação deve ser entre 18% e 22%. A deformação por compressão é relativamente pequena quando o tamanho da secção transversal é grande, e a deformação de compressão é relativamente grande quando o tamanho da secção transversal é pequena.

2. O tamanho nominal do anel de vedação é muito diferente do tamanho da instalação. O anel de vedação é formado sob a condição de que o tamanho da secção transversal do anel de vedação é reduzido após o alongamento, o que resulta em insuficiente deformação de compressão e de fuga.

3. Quando o anel de vedação é instalado, a superfície de vedação de entrada não tem uma chanfro lisa ou redonda, que arranha o anel de vedação e fugas.

4. O material do anel de vedação não é adequada para o meio de vedação e irá falhar depois de terem sido corroídos.

5. O-rings deteriorar-se e deteriorar-se depois de ter sido usado durante muito tempo, e a elasticidade irá ser reduzida, de modo que os anéis de vedação irá ser substituída quando o equipamento é inspeccionado.

Além disso, a dureza do O-ring, a rugosidade da ranhura e a superfície de vedação também afectar o efeito de vedação do O-ring.

sEAL

A embalagem com alta resiliência e compressibilidade é colocado na caixa de enchimento, e a força de pressão axial da glândula é convertida numa força de vedação radial, desempenhando assim um papel de vedação. Este método de vedação é chamado de vedação embalagem, e esta embalagem é chamado de embalagem de vedação. Devido à estrutura simples do selo de embalagem, fácil substituição, preço baixo, a adaptação à velocidade, pressão, e meios de comunicação de largura, que é amplamente utilizado no projeto da bomba. Quando se conduz o meio, à temperatura normal, o selo de embalagem é geralmente proporcionado com um anel de vedação, o qual é quer ligado à câmara de alta pressão da bomba ou externamente ligada a um meio líquido, com uma certa pressão, que podem desempenhar o papel de refrigeração , lubrificação, de vedação ou de lavar roupa.

Uma vez que o selo de embalagem é uma vedação de contacto, não são obrigados a ter problemas de atrito e de desgaste. A magnitude de atrito e desgaste é determinada principalmente pela força de pressão da junta de vedação. Alta pressão pode melhorar o efeito de selagem, mas irá aumentar o consumo de energia e o desgaste da manga, caso contrário irá causar uma fuga grande. Portanto, a força de prensagem da prensa deve ser ajustada de acordo com a quantidade de fugas e a temperatura do meio de vazamento, e a embalagem deve ser substituída ou completada, se necessário. vazamento razoável de selo de embalagem é geralmente 10-20ml / min. Quando da introdução de um líquido a partir do exterior, deve assegurar-se que este líquido tem boa estabilidade química, não polui o meio transportado pela bomba, nem reagir com a forma de precipitados de produzir e partículas sólidas, e deve ter uma boa impregnação com o material de enchimento. E retenção de longa duração, de modo que uma boa e efeito de vedação de longa duração pode ser alcançado.

selo de energia

Quando a bomba de rotor mais estacionamento auxiliar está em operação, a pressão produzida pelo rotor auxiliar equilibra a líquida de alta pressão à saída do rotor principal, conseguindo-se assim de vedação. O impulsor auxiliar não funciona quando estacionamento, por isso deve ser equipado com um selo de estacionamento ao mesmo tempo para resolver o possível vazamento durante o estacionamento.

O impulsor auxiliar tem uma estrutura simples de vedação, uma vedação de confiança, e uma longa vida útil. Ele pode ser usado para evitar a fuga de água durante a operação. Por conseguinte, é muitas vezes usado em bombas contendo impurezas. O bom efeito de vedação do rotor auxiliar é condicional, isto é, a pressão de trabalho não pode exceder a pressão de serviço admissível. Uma vez ultrapassado, vazamentos graves podem ocorrer. A principal razão para a mudança na pressão de trabalho é a alteração de pressão no orifício de aspiração da bomba. Por isso, uma bomba com um selo impulsor secundário deve fazer regulamentos estritos sobre a pressão de entrada da bomba, de outro modo o vedante irá falhar. Porque há muitos tipos de selos de estacionamento, eles são fáceis de encontrar após a falha.

vedação da rosca

Existem geralmente dois tipos de vedações de parafuso sobre a bomba, um é um vedante de junta de rosca, e o outro é um vedante de rosca e preenchido. Ambos são utilizados para ligações roscadas de pequeno diâmetro. O elemento de vedação da junta de união roscada é uma junta de vedação, e a rosca serve apenas para fornecer uma força de pressão. O efeito de vedação é, além disso para o desempenho do anel de vedação em si. A rugosidade da superfície de vedação e a precisão de posição geométrica em relação com o furo roscado também tem um grande impacto sobre o efeito de vedação. A junta de vedação não só suporta a força de pressão para apertar o fio, mas também leva o binário, que se deforma nem danifica o anel de vedação. Portanto, quando a junta é não-metálica, é geralmente apenas adequado para situações em que a pressão não é alta. Para metais, a pressão aplicável pode chegar a mais de 30MPa.

bujões frequentemente utilizados em bombas são uma outra forma de rosca de vedação. Considerando a economia do fabrico de tampões de arame, a cooperação da rosca por si só não pode desempenhar o papel de selagem, e a fenda de vedação da rosca não é preenchido com um enchimento tal como a fita em bruto e selante. A sua capacidade de suporte de pressão depende da precisão de fabrico e do material do fio, e não tem nada a ver com a forma de bujão e o furo roscado. Furos roscados e as fichas têm o mesmo efeito de vedação, independentemente do facto de serem "cone-to-cone" ou "coluna-a-cone", excepto que são utilizados em diferentes regiões. China adota atualmente as duas formas da mesma forma. O motivo comum que afecta o efeito de vedação é que o tamanho do orifício de fundo da rosca é muito grande, o que encurta a forma do dente rosca e alarga a crista, o que faz com que a superfície de vedação para diminuir. Quando a pressão de fecho aumenta, ocorre fuga, e até mesmo a ficha é empurrado para fora. O vazamento do material de enchimento devido à corrosão do meio de vedação também ocorre em bombas na indústria química, de modo que o ião do material de enchimento é também uma das considerações para a vedação.

selo parafuso

selo espiral é também uma forma de vedação dinâmica. É uma ranhura em espiral maquinada num veio rotativo ou manga de contenção de um eixo, e um meio de vedação é enchida entre o veio e a manga. A rotação do veio faz com que a ranhura em espiral para ter um efeito de transporte da bomba semelhantes, evitando assim a fuga do fluido de vedação. O tamanho da sua capacidade de vedação está relacionada com o ângulo em espiral, passo, largura de dente, a altura do dente, do dente de comprimento, e o intervalo entre o veio e a manga. Porque atrito não ocorre entre as vedações, que tem uma vida longa, mas, devido à limitação de espaço estrutural, o seu comprimento espiral é geralmente curto, pelo que a sua capacidade de vedação também é limitada. Quando a bomba é usada, a uma velocidade reduzida, o seu efeito de vedação vai ser grandemente reduzida.

vedação de labirinto

Quando o desenho é razoável, o processamento é boa, o conjunto está intacta e a velocidade de rotação é elevado, o efeito de vedação do labirinto é muito boa. No entanto, em aplicações reais, há muitos vazamentos. As principais razões são:

1. A folga correspondente do par de vedação (tais como a glândula eixo e rolamento) é muito grande, e esta folga é inversamente proporcional ao efeito de vedação. A superfície correspondente é áspero, e as marcas espirais óbvias ferramenta de giro também aumentam a tendência de fuga em alguns casos.

2. A quantidade de óleo lubrificante injectado na câmara de rolamento é demasiada, e a sua pressão de excesso excede a resistência de selagem.

3. A posição de montagem do medidor de janela de óleo ou do nível de óleo está incorrecto, o que levou as pessoas a tomar uma decisão correcta sobre a quantidade de óleo lubrificante na câmara de óleo.

4. O aumento da temperatura do óleo durante a operação reduz a sua viscosidade e aumenta a possibilidade de fuga.

5. O tamanho do tanque de retorno de óleo ou do furo de retorno do óleo é demasiado pequena, ou outros obstáculos impedem o líquido bloqueado de retornar suavemente e causa de fugas.