Por can''t soldagem ser usado na fabricação de aeronaves?
Welding é uma tecnologia amplamente utilizada na indústria de fabricação moderna. Tem as vantagens de velocidade rápida, boa vedação e outras vantagens. Ele desempenhou um papel importante na indústria aeroespacial, navio e fabricação de automóveis. Assim, pode o processo de soldagem também ser usado no processo de fabricação de aeronaves? a resposta é negativa. As principais razões são as seguintes:
O primeiro é causado pelos materiais usados para fazer a aeronave.
Antes do advento do Boeing 787 e Airbus A350XWB, o principal material de aeronaves modernas era liga de alumínio. Este material tem um excelente desempenho de soldagem longa-extremamente pobres. Depois de soldar por métodos de soldadura tradicionais, a concentração de tensão local na área de soldadura faz com que o frágil de metal, e defeitos, tais como o tracoma, bolhas, e microfissuras são propensos a ocorrer, tornando o desempenho da estrutura nesses locais menor do que a área de não-soldada . Isto é inaceitável na fabricação de aeronaves.
Embora existam alguns processos de soldagem especiais, como por fricção de soldagem e soldagem a laser, a tecnologia relacionada é muito complicado e é difícil garantir a estabilidade do processo. Para o mesmo material, o mais fino do que é mais fácil de solda. A espessura do revestimento da aeronave é geralmente apenas cerca de 2 milímetros. Mesmo que ele pode ser soldada, a dificuldade será muito grande, e os operadores não-gerais são competentes, que não é propício para a produção em massa de aeronaves.
Boeing 787 e Airbus A350XWB são compostos principalmente de materiais compósitos. Estes materiais compósitos são feitos de uma variedade de materiais individuais através de um método de composição e, em seguida, feita por meio de um processo especial. A soldagem é mais difícil do que as ligas de alumínio, e os fabricantes raramente usam a soldagem.
Seguido pelas características operacionais da aeronave
Quando a aeronave está a voar em alta velocidade em grandes altitudes, a pele da fuselagem está sob tensão. Há vibração quando o motor está funcionando, e a própria aeronave também irá gerar vibração. As forças experimentadas por uma aeronave em cada voo estão constantemente mudando e pode causar problemas de fadiga. Tensão, vibração e fadiga são as principais razões para a degradação de soldagem desempenho. Se a aeronave funciona em tal ambiente por um longo tempo, pequenas fissuras podem ocorrer na solda. O que é mais assustador é que as rachaduras vai continuar a expandir ao longo do cordão de solda, mesmo levando à desintegração da aeronave no ar e a tragédia da morte máquina. E fascinante e aparafusar têm boas características de anti-vibração, anti-fadiga, etc., e por causa da existência de orifícios de conexão, naturalmente, têm a capacidade de continuar a expandir rachaduras.
O último é causado pelas características da aeronave. A vida da aeronave serviço é geralmente mais de 20 anos. Há muitos instrumentos complicados e precisos na fuselagem. Durante o uso a longo prazo, vários componentes podem ser danificados em diferentes graus. Rebitagem é fácil de reparar e substituir. Se a soldagem é usado, a pele da aeronave deve ser completamente substituído, o que irá aumentar os custos de manutenção e dificuldade de manutenção única. Mesmo se nenhuma falha do equipamento ocorre, a aeronave precisa ser inspeccionados regularmente e mantidos, incluindo a necessidade de desmontar as partes conectadas para inspeção e manutenção. Soldadura é uma ligação não removível. Uma vez desmontado, a estrutura é destruída.
Então, por que aeronaves principalmente de fabricação usar rebitagem, enquanto aeronaves e construção naval, basicamente utilizam solda? Welding tem as vantagens de velocidade rápida, boa vedação, etc., e tem desempenhado um papel importante na indústria aeroespacial, navio e fabricação de automóveis. Rebitagem e soldagem são amplamente utilizados na indústria de transformação. Rebitagem tem as características de pequena deformação ligação, baixos requisitos para o ambiente de ligação, e é apropriado para as partes mais finas.
